讲解：立交桥限高架的设置

限高架大体可以分为两种，一种是固定限高架，一种是高度可调限高架，通常来讲，固定限高架多设置在桥梁、涵洞入口位置，通常采用钢结构焊接而言，能够起到安全防护的作用，避免超高车辆对桥梁等构建物的破坏。在对限高架进行设置时，需要考虑的因素众多，不仅需要关注对桥梁涵洞等的保护，还应该尽可能避免其对于过往车辆的影响。

无论是道路立交桥还是铁路立交桥，在对限高架进行设置时，其位置通常为一个车长，这里的“车长”指能够通过立交桥下部涵洞的最大车辆长度。铁路限高架要求距桥涵外侧边缘的距离满足《铁路安全管理条例》关于铁路保护区距离的规定，限高架的宽度则应该与涵洞宽度相同或者超过，不过一般情况下，宽度基本不会对过往车辆产生影响。

铁路限高架的限制高度（横梁底至路面）在任何情况下都应低于桥涵净空高度20mm至100mm。但是最近几年，机动车与铁路立交桥限高架碰撞事故时有发生，例如，2014年，成都桂龙大桥位置，一辆运渣车与限高架相撞导致限高架倒塌，一过往行人被砸身亡；2015年，天津某个旅游大巴于大雾天气行驶，在视野不佳的情况下与限高架相撞，酿成了两死多伤的惨剧。

限高架的设置能够有效保障道路交通安全，提升立交桥通行效率，也可以避免超限超载车辆进入铁路立交桥带来的致命性破坏，但是如果限高架设置不当，很容易引发安全事故。基于此，相关部门应该重视起来，做好限高架设置的研究，提升其设置的合理性。